衡水合作化道路的先驅（圖）

發布時間：

2019-10-13

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新華網

SINO RUBBER

衡水合作化道路的先驅

—我公司創建人張連生小記

　　張連生簡歷：1926生人，1996年去世。衡水縣魏莊鄉張家莊村(今桃城區河沿鎮張家莊村)人，衡水連興車鋪掌柜，衡水縣馬車修配社創建者、馬車修配社主任兼理事會主任，衡水機械一廠(今鋼廠)生產科生產辦公室主任，衡水縣工商聯合會首屆委員。

　　1941年，年僅15歲的張連生告別家鄉 ——衡水縣魏莊鄉張家莊村(今桃城區河沿鎮張家莊村)，遠赴天津做工兼學徒，在那里一呆就是10年，飽嘗了舊社會戰亂生活的艱辛。衡水縣解放后，1951年他回到家鄉，在衡水縣城開了一家自行車修理鋪——連興車鋪，后兼營馬車修理、零件加工等，買賣越做越大。

　　1949年新中國成立后，黨和政府開始在全國范圍內，把推進合作化作為走社會主義道路的首要工作來抓。這種合作化運動是在中國共產黨領導下，通過各種互助合作的形式，把以生產資料私有制為基礎的個體經濟，改造為以生產資料公有制為基礎的合作經濟的過程。這一社會變革過程，亦稱作集體化。

　　合作化運動首先推行以辦互助組為主，同時試辦初級形式的合作社(初級社)。政府對個體手工業進行的改造，張連生的連興車鋪當然也在改造之列。開始僅限于推動手工業者組成供銷小組或手工業供銷社，分散進行生產，是手工業的低級合作組織。但這種合作組織，從原材料供應和產品銷售方面與國營經濟掛上了鉤，開始擺脫了對私營商業的依賴，從而生產得到穩定發展，收入有了保證，張連生是很擁護的。

　　這個時期的1954年，已有三年經營經歷的張連生，積極響應黨的號召，說干就干大的，干就干徹底，決心走合作化道路，組建高級社。他聯合鐵匠鋪、機床加工等十二家私人工商業戶40余人，自愿在衡水縣城的和平西路(革命路)組建了衡水縣馬車修配社(我公司前身)。他被推舉為社主任兼理事會主任，為董事會領導下的理事會負責制。其他合伙人，王大年、朱輔臣為理事，崔喜長為監事會主任，李金科為監事。從業范圍為馬車、自行車修理等。從1954年至1955年上半年，全國合作化運動普遍建立和發展，進入了第二階段。張連生此時的決定，可以說是識大體，顧大局，順應了當時歷史發展的形勢，適時地抓住了這次歷史機遇。

　　1955年下半年至1956年底這一時期，是全國社會主義改造的第三個階段，也是合作化運動迅猛發展時期。全國參加初級社的工商業戶占總工商業戶的96.3%，參加高級社的達到工商業戶總數的87.8%，基本上實現了完全的社會主義改造，完成了由個體所有制到社會主義集體所有制的轉變。

　　1956年，經過對工商業者進行社會主義改造，張連生把修配社劃分為5個較小的合作社，即為馬車機件社、補胎一社、補胎二社、自行車修配一社、自行車修配二社，每社進行單獨核算。

　　1957年，在他的工作下，馬掌社也并入馬車修配社，業務逐漸擴大，除為當地服務外，還接收唐山、石家莊、天津等地輪胎修補和車輛維修。是年10月，衡水縣籌建機械廠，他被抽調，負責鋼廠生產、基建，任生產辦公室主任。

　　1986年退休，1996年逝世，享年70歲。

無

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