汕頭海灣大橋-XF橋梁伸縮裝置

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　　1994年，在汕頭海灣大橋的建設采購國際招標中，我公司開發研制的國內首家XFⅡ-160型橋梁伸縮裝置，一舉擊敗國際巨頭，國內第一家首次中標，一舉結束了我國大型橋梁伸縮裝置依賴進口的歷史，為我國這一行業自主生產開創了歷史新紀元。15年來，該大橋依然熠熠生輝，同時橋梁伸縮裝置在我們國家也得到了突飛猛進的發展。當時國家主席江澤民親自為大橋題寫橋名、親自前往現場出席奠基典禮并親自啟動開工按鈕。

　　1911年11月開工，1995年建成通車。位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。大橋全長2500m。分北引橋、正橋、南引橋及兩岸引線路堤。雙向6車道，橋主孔通航凈跨度452m，通航凈高46m，可以通過5萬噸級船舶。主跨為三跨雙鉸預應力混凝土加勁箱梁懸索橋。

　　這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。由中鐵大橋局施工，衡水橡膠股份有限公司供應橋梁伸縮裝置。

　　這是國內第一座現代大跨度預應力混凝土懸索橋，由江澤民親筆題名并啟動開工按鈕。大橋有多項新技術和新工藝達到世界一流水平，主梁在機構上采用現場預制的單箱三室預應力混凝土薄壁加勁梁，懸索橋主纜架設的牽引工藝屬國際先進國內領先，架設主纜的帽道工程取消慣用的抗風系的舉措屬國際先進國內領先，主梁架設過程中鞍座復位的新技術，國內第一次采用我國自主知識產權橋梁伸縮裝置。大橋由香港著名實業家李嘉誠參股營建。

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圖為江澤民出席大橋開工典禮親自啟動開工按鈕，為大橋的親筆題名。

　　本公司1993年研制成功XFⅡ橋梁伸縮裝置，適逢汕頭海灣大橋籌建競標。參與橋梁伸縮裝置競標的有美、德、英、瑞士等國的萬寶公司、毛勒公司等世界名廠，他們一上來就展開了強力攻關。衡橡股份手握"硬通貨"——XFⅡ，自不甘示弱。他們攜樣品和專題片赴廣州召開專場演示會，現場解剖產品，播放生產工藝影片，吸引了專家們的注意。再以廣東省高速公路總工、大橋技術總負責人為主的4批專家考察團先后赴衡考察，結果一致認為：XFⅡ與國外產品相比，更具特點，特別是轉角更能滿足大型吊索橋的技術需要，且價格低廉。因此決定，汕頭海灣大橋建設采用國產XFⅡ- 480!

　　XFⅡ以其優良的性能一舉戰勝國外強手而中標，在我國大橋建設史上終于翻開了"國貨"勝"洋貨"的嶄新一頁，結束了我國該產品依賴進口的歷史，不僅獲得國家專利，還被評為"國家級新產品"。

　　如今，鷗形異型鋼已經遍布工程橡膠原材料專業市場，XF型橋梁伸縮裝置或其改進型、或其仿制型已經幾乎占領了橋梁伸縮縫的全部市場。

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